中新网忻州8月13日电 (记者 王惠琳)13日，跟着XG-64型铁路悬灌造桥机凯旋完成第一节段自动走行，雄忻高铁山西段凯旋竣事“空中造桥”。这台新式“重器”为雄忻高铁山西段诞生注入新动能。

XG-64型铁路悬灌造桥机功课现场。 安辛勤 摄

当日上昼，在山西定襄雄忻高铁同河特大桥施工现场，该造桥机如“钢筋铁甲”般牢牢环抱梁体，在30米高墩上进行造桥施工。机身周围设有安全通说念，保险工东说念主安全。

图为XG-64型铁路悬灌造桥机。 安辛勤 摄

中铁三局承担着雄忻高铁山西段XXZQ-4标段全长32.155公里的施工任务。管段专科工程种类多，桥隧占走漏全长的86.9%，其中桥梁工程结构复杂、出奇孔跨数目多。同河特大桥跨同河连气儿梁全长208米，连气儿梁最大跨度64米，施责任业时刻难度大。

为保证桥梁架设安全高效推动，中铁三局聚拢中铁五院研制出XG-64型上承式结构悬灌造桥机，并初度在雄忻高铁山西段干涉使用。据了解，XG-64型铁路悬灌造桥机是现在国内开头进的造桥机之一，联想愈加轻量化、贤达化。该造桥机由迁徙支架、模板、电控液压、安全驻防、信息化、智能收尾等多个系统构成，可适用于不同跨度、不同断面的连气儿梁施工。

图为现场工东说念主功课。 董晓东 摄

“传统挂篮开垦需东说念主工息争千斤顶进行暗昧挂篮前移，而这台悬灌造桥机不错自动走行，并具有模板自动开合模、自动喷淋养护等功能，且装配、撤废方便，结构安全踏实，可灵验幸免传统连气儿梁挂篮存在的倾覆风险。”中铁三局雄忻高铁山西段站前4标段姿首总工程师余海鹏向记者先容。

“咱们在施工现场还配置了信息化中心，通过大数据、5G等新时刻，竣事了造桥机行走、模板颐养、线型监控、喷淋养护的自动化，结构受力可视化，对施工经由中能实时监控、精确收尾、实时预警，连气儿梁施工愈加安全。”余海鹏暗示。

据中铁三局钢结构分公司认真东说念主乔伟田先容，悬灌造桥机组装仅需要8天，较传统挂篮开垦组装后果培植20%；悬灌造桥机模板走行调整每节段仅需6小时，用时是传统连气儿梁挂篮模板走行调整每节段的一半，不仅精真金不怕火东说念主工和机械干涉，何况大幅压缩了时期本钱。

该造桥机由中铁三局自行加工制作。“在建造中，咱们勾通姿首实质，成立了科技攻关小组，邀请了干系时刻众人进行多方时刻论证和探究，不停调整、优化造桥机联想和加工有筹办，研发出集液压传动、智能操控、信息化监测等多项时刻于一体的悬灌造桥机。”乔伟田暗示。

雄忻高铁连气儿河北省雄安新区与山西省忻州市，是中国“八纵八横”高速铁路网京昆通说念的垂死构成部分，正线全长约342公里，其中山西境内约122公里，是山西省首条联想时速350公里的高铁，对山西更好融入京津冀协同发展计谋、促进区域经济社会发展具有垂死真谛。(完)